រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ Type 10 ផលិតដោយ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 2012 នៅតែជារថពាសដែកទំនើបបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុន។
រថក្រោះនេះត្រូវបានគេស្គាល់សម្រាប់ការរចនាបង្រួមតូច ពាសដែកម៉ូឌុល និងការចល័តខ្ពស់ ជាពិសេសនៅតំបន់ភ្នំ និងទីក្រុងរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ខណៈពេលដែលរថក្រោះមានសមត្ថភាពធ្វើសង្គ្រាមតាមបណ្តាញ និងបំពាក់នូវកាណុងបាញ់គ្រាប់ 120 មីលីម៉ែត្រផលិតក្នុងស្រុក ការជួសជុលជាប្រចាំនៅតែចាំបាច់ដើម្បីរក្សាគែមរបស់វានៅលើសមរភូមិ។
រថក្រោះ Type 10 (10式戦車) គឺជារថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ (MBT) នៃកងកម្លាំងស្វ័យការពារដីគោកជប៉ុន (JGSDF)។ វាត្រូវបានទទួលយកជាដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2010 (មានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងឆ្នាំ 2012) ដើម្បីបំពេញបន្ថែម និងជំនួសរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ Type 74 និង Type 90 ដែលមានស្រាប់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា មានការសង្កត់ធ្ងន់កាន់តែធំទៅលើប្រព័ន្ធ C4I ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងពាសដែកម៉ូឌុល។
បញ្ហាប្រឈមនៃសហសវត្សថ្មី
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ TKX-1 ប្រភេទ 90 MBT ពីមុន ក្រសួងការពារជាតិបានដឹងភ្លាមៗថា ទោះបីជា FCS ល្អលើសគេ សូម្បីតែស្តង់ដារណាតូក៏ដោយ ការដំឡើងប្រភេទទី 90 បន្ថែមទៀតនឹងមិនមានប្រយោជន៍ទេ (សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន) ដោយសារតែទម្ងន់ធ្ងន់របស់វានៅក្នុងស្តង់ដាររបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ខណៈពេលដែលប្រភេទ 61 ធុងមធ្យមពីមុនមិនមានឱកាសនៅពេលប្រឈមមុខនឹង MBTs និង Type 74 MBT មុនគេបំផុតគឺមានតម្លៃថ្លៃពេកក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ គូប្រជែងដែលអាចមានរបស់ជប៉ុន ដូចជាចិនដីគោក និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបង្កើត MBT ថ្មីរបស់ពួកគេរួចហើយ (PLAGF ZTZ96 និង ZTZ99/រុស្ស៊ី T-90A); នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការថែរក្សាក្រុមអ្នករចនារថក្រោះ ក៏ដូចជាផ្នែកមួយនៃការការពារជាតិ JGSDF បានអនុម័តផែនការថ្មីសម្រាប់ MBT ជំនាន់ក្រោយជាមួយនឹងការប្រើឡើងវិញសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀត (ម៉ូឌុល) ដូច្នេះបានទទួលមរតកឈ្មោះគម្រោង៖ TKX-2 ។
ពី Kyumaru ទៅ Hitomaru
គម្រោង TKX-2 មានគោលបំណងសម្រាប់ទម្ងន់ស្រាលនៃប្រភេទ 74 (ទម្ងន់ 40 តោន) ខណៈពេលដែលវាតូចជាងប្រភេទ 90 ដោយបំពាក់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិក្នុងស្រុក 120 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ C4ISR ចុងក្រោយបង្អស់ ពាសដែកសមាសធាតុម៉ូឌុល និងម៉ាស៊ីនថ្មីដែលភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូន HMT ។ TKX-2 ត្រូវបានដឹកនាំដោយ TRDI ដោយមានជំនួយពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Heavy Industries។ កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិថ្មី និង APFSDS ថ្មីរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Nippon Steel Corporation និង Daikin Industries រៀងគ្នា។ ការរចនាទាំងនេះត្រូវបានសាកល្បងនៅលើ Tank Test Bed (TTB) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីគំរូទី 6 នៃប្រភេទទី 90 ហើយត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងកូនសៀវភៅមួយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។ លទ្ធផលនៃ TTB បានបង្ហាញពីការរចនា និងគម្រោង TKX-2 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2002។ គំរូទីមួយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2004 ហើយបានសាកល្បងនៅ JGSDF Camp Higashi-Chitose ។ MHI បានសាងសង់គំរូទី 2 ក្នុងឆ្នាំ 2005 ខណៈពេលដែលមានប្រភេទទី 90 ចំនួន 3 ត្រូវបានបំប្លែងជាគ្រែសាកល្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជារថក្រោះ។
ជាចុងក្រោយ ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃពីសាលា JGSDF Fuji សាលាអាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌ និងការលេចធ្លាយរូបថតនៃគំរូទី 2 TKX-2 ត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010 ក្នុងអំឡុងពេលបើកសម្ពោធ JGSDF East Fuji Maneuver Area ហើយវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Type 10 នៅក្នុងខែតុលា។ វាបានបម្រើការជា MBT កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃទសវត្សរ៍ដំបូងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 និងជារូបតំណាងរបស់ JGSDF ឆ្ពោះទៅមុខក្នុងសតវត្សទី 21 ។
Mitsubishi ទំនើបកម្មរថក្រោះប្រយុទ្ធ Type 10
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Heavy Industries របស់ប្រទេសជប៉ុន បានបង្ហាញការងារថែទាំ និងជួសជុលដែលកំពុងបន្តនៅលើរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ ប្រភេទ Type 10 នៅឯរោងចក្រ Chitose របស់ខ្លួននៅហុកកៃដូ។
ដំណើរការដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា «ការរុះរើ និងជួសជុល»គឺជាការអន្តរាគមន៍ផ្នែកកណ្តាលដ៏សំខាន់នៅក្នុងជីវិតសេវាកម្មរបស់រថយន្ត ដែលមានបំណងស្តារធុងទៅកម្រិតដំណើរការដើមរបស់វា បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ច្រើនឆ្នាំ។
យោងតាមព័ត៌មានដែលបានចែករំលែកដោយក្រុមហ៊ុន រថក្រោះប្រយុទ្ធ និងយានជំនិះដែលតាមដានផ្សេងទៀត ត្រូវបានដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌទាមទារអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដោយតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ ការរុះរើ ការស្ដារឡើងវិញ និងការផ្គុំឡើងវិញ ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការឯកទេស។ នីតិវិធីទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់រោងចក្រ ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាថារាល់ធាតុផ្សំសំខាន់ៗ—ពីម៉ាស៊ីនដល់ម៉ាស៊ីន-ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុល ប្រើប្រាស់ឡើងវិញ ឬជំនួសតាមតម្រូវការ។
រូបថតដែលចេញដោយ MHI បង្ហាញពីទួណឺវីសប្រភេទ 10 ដែលកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើការវិនិច្ឆ័យយ៉ាងលម្អិតនៅលើកន្លែងត្រួតពិនិត្យជាក់លាក់ មុនពេលត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញនៅលើរថក្រោះ។ អ្នកបច្ចេកទេសនៅក្នុងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពពេញលេញ ត្រូវបានគេមើលឃើញថា ធ្វើការត្រួតពិនិត្យភាពជាក់លាក់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនវាស់សម្របសម្រួលបីវិមាត្រ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលមិនមានការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងវិធីសាស្រ្តវាយតម្លៃដោយដៃដើម្បីរកមើល microcracks ឬសម្ភារៈដែលថមថយគុណភាពដែលមើលមិនឃើញដោយភ្នែកទទេ។
រោងចក្រនៅ Chitose បម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលរបស់ប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់ការងារយានជំនិះកម្រិតនេះ។ យានជំនិះរាប់សិបគ្រឿងត្រូវបានធ្វើការជួសជុល និងថែទាំ ជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់អ្វីដែល MHI ពិពណ៌នាថា ជា :«ការស្ដារឡើងវិញពេញលេញនៃមុខងារ»។ រថក្រោះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីអង្គភាពយោធានៅទូទាំងប្រទេសជប៉ុនមកកាន់កន្លែងនេះ ជាកន្លែងដែលពួកគេទទួលបានឯកសារយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងដំណើរការជួសជុលឡើងវិញ។
ដំណើរការជួសជុលរួមមានការរុះរើលម្អិតជាមួយនឹងបច្ចេកទេសជៀសវាងការខូចខាតសម្រាប់សមាសធាតុដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ការជួសជុលការផ្សារដែកឯកទេស និងយ៉ាន់ស្ព័រទម្ងន់ស្រាល ការស្ដារឡើងវិញនូវការតម្រឹមរចនាសម្ព័ន្ធ និងការសាកល្បងប្រព័ន្ធបើកបរ និងម៉ាស៊ីនដ៏ទូលំទូលាយ។ ដំណាក់កាលចុងក្រោយពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធពេញលេញនៃមុខងារ turret និង hull ដោយអ្នកឯកទេសត្រួតពិនិត្យគុណភាពដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល៕
