វិស័យការពារជាតិរុស្ស៊ីកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវក្នុងការពង្រីកការផលិតរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗបន្ថែមទៀតដើម្បីឈានដល់ទិន្នផលរថក្រោះថ្មីចំនួន 1,000 គ្រឿងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2028 និងរថក្រោះចំនួន 3000 គ្រឿងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2035 នេះបើយោងតាមការវាយតម្លៃនាពេលថ្មីៗនេះដោយក្រុម Conflict Intelligence Team។ កងទ័ពរុស្ស៊ីពីមុនបានទិញរថក្រោះក្នុងអត្រាទាបបំផុតជាមធ្យមត្រឹមតែមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 ទោះបីជាការផលិតនៅតែមានលើសពី 80 ក្នុងមួយឆ្នាំជាមួយនឹងទិន្នផលភាគច្រើនត្រូវបានបែងចែកទៅទីផ្សារនាំចេញក៏ដោយ។
រថក្រោះ T-90៖ ប្រវត្តិនៃការវិវត្តន៍ និងជោគជ័យ
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងសង្រ្គាមពេញលេញរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 មក ឧស្សាហកម្មយោធារុស្ស៊ីអាចឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការក្នុងស្រុកសម្រាប់រថក្រោះប្រយុទ្ធទំនើបៗច្រើនជាងបីដង ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ជាមួយនឹងការផលិតនៅឆ្នាំ 2024 ប៉ាន់ស្មានថាមានរថក្រោះពី 280-300គ្រឿង ។
ការកើនឡើងជាលំដាប់នេះត្រូវបានកំណត់ថានឹងបន្ត ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ទាំងសងខាងដើម្បីបំពេញការខាតបង់ដែលបានរងទុក្ខនៅក្នុងការចូលរួមជួរមុខ និងដើម្បីប្រឆាំងនឹងការពង្រីកយ៉ាងសំខាន់នៃកងកម្លាំងបស្ចិមប្រទេសនៅទូទាំងព្រំដែនរបស់ប្រទេស។
ប្រទេសរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នដំណើរការតែរោងចក្រផលិតរថក្រោះតែមួយប៉ុណ្ណោះ គឺរោងចក្ររថក្រោះ Uralvagonzavod ដែលជារោងចក្រមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រចំនួនប្រាំដែលបានដំណើរការនៅក្នុងសម័យសហភាពសូវៀតនៅពេលនៃការបែកបាក់របស់រដ្ឋ និងមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រធំបំផុតទាំងបី។ ក្នុងចំណោមគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗចំនួនពីរផ្សេងទៀតរោងចក្រ Omsktransmash នៅជិតព្រំដែនកាហ្សាក់ស្ថានត្រូវបានបង្ខំឱ្យក្ស័យធន និងបានបញ្ឈប់ការផលិតធុងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ខណៈដែលរោងចក្រ Malyshev នៅអ៊ុយក្រែនផលិតបាននូវ T-80s ទំនើបកម្មមួយចំនួនតូច ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ដំណើរការ។
រោងចក្រ សហភាពសូវៀតក្នុងទស្សវត្សចុងក្រោយរបស់ខ្លួនផលិតរថក្រោះក្នុងអត្រាទាប។ ប៉ុន្តែ ប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើបបានផលិតតាមការប៉ាន់ស្មានជាច្រើនលើសពីចំនួននៃពិភពលោកដែលរួមបញ្ចូលគ្នាគឺប្រហែល 4000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ Uralvagonzavod គឺជាកន្លែងដ៏ធំតែមួយគត់ដើម្បីផលិត T-72 ខណៈពេលដែល Omsktransmash និង Malyshev ផលិត T-80 ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង និងស្មុគស្មាញ។
បន្ទាប់ពីការបែកបាក់របស់សហភាពសូវៀត ប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយដែលមើលឃើញកាន់តែច្រើនរបស់ T-72 បាននាំឱ្យក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីដាក់ទុនកាន់តែច្រើននៅក្នុងការផលិត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកំណត់ជាមុននៃប្រភេទ T-72BU ថ្មីថាជា T-90 ដែលសព្វថ្ងៃកំពុងផលិតនៅ Uralvagonzavod ក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាងប្រភេទរថក្រោះផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។ ការផលិតនៅឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 400 គ្រឿង ពោលគឺប្រភេទ T-90M ដែលត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ ការផលិត T-90M ក្នុងអត្រាជាច្រើនពាន់ក្នុងមួយឆ្នាំ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការផលិតឡើងវិញនៃ T-80 នៅ Omsktransmash ។
T-90M at Uralvagonzavod
បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋរុស្ស៊ី បានប្រកាសនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ថាការងារបានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងដើម្បីធ្វើដូច្នេះ។
ពេលវេលាសម្រាប់ការបន្តការផលិតឡើងវិញនេះ នៅតែមានភាពមិនច្បាស់លាស់នៅឡើយ ទោះបីជាគ្មាន T-80s ត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេល 29 ឆ្នាំក៏ដោយ បើទោះបីជាការបន្តការផលិតឡើងវិញដោយជោគជ័យនៃម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នដ៏ស្មុគស្មាញ និងពិសេសបំផុតដែលប្រើប្រាស់ក្នុងរថក្រោះខែមេសា ឆ្នាំ 2024 អាចធ្វើឱ្យដំណើរការនេះមិនសូវស្មុគស្មាញក៏ដោយ។
ទំហំនៃការផលិតដែលបានគ្រោងទុក និងសមត្ថភាពនៃវ៉ារ្យ៉ង់ T-80 ថ្មីដែលនឹងចូលបម្រើសេវាកម្មគឺមានភាពមិនប្រាកដប្រជា ទោះបីជាវ៉ារ្យ៉ង់ថ្មីដែលត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពីសមត្ថភាពរបស់ T-90M ហើយអាចមានមុខងារទូទៅមួយចំនួនជាមួយនឹងកម្មវិធីរថក្រោះ T-14 មិនពេញលេញ រួមទាំងទួណឺវីសគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយផងដែរ។ ការផលិតប៉ារ៉ាឡែលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាខ្ពស់ទាបនៃ T-80s និង T-90s ដែលត្រូវបានកែលម្អដើម្បីឈានដល់ទិន្នផលរថក្រោះប្រហែល 3000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនឹងបង្ហាញពីការរស់ឡើងវិញដ៏សំខាន់ដល់កម្រិតនៃសម័យសូវៀត ដោយស្ដារឡើងវិញនូវអ្វីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអត្ថប្រយោជន៍យុទ្ធសាស្ត្រឈានមុខគេរបស់សហភាពសូវៀតលើសត្រូវរបស់លោកខាងលិច។
ភាពមិនប្រាកដប្រជាសំខាន់ៗ រួមទាំងរបៀបដែល T-80 និង T-90 នឹងបន្តធ្វើទំនើបកម្ម ថាតើ T-14 ដែលពន្យារពេលច្រើន នឹងត្រូវទិញក្នុងចំនួនណាក៏ដោយ? ហើយថា តើការផលិតនឹងត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដើម្បីកសាងឃ្លាំងរថក្រោះបម្រុងដ៏ធំឡើងវិញ ដែលត្រូវបានបាត់បង់យ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 ដោយតម្រូវការដើម្បីបំពេញការខាតបង់?
