ការវាយប្រហារ FPV របស់អ៊ុយក្រែន ទៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្ររុស្ស៊ី កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា មិនត្រឹមតែមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមប៉ុណ្ណោះទេ វាបានបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញមួយភាគបីនៃយន្តហោះផ្ទុកមីស៊ីលធម្មតា និងនុយក្លេអ៊ែររបស់រុស្ស៊ី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតប្រមាណ 7 ពាន់លានដុល្លារ នេះបើយោងតាមសេវាសន្តិសុខអ៊ុយក្រែន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះទំហំនៃការខាតបង់របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុង Operation Spider’s Web លើសពីការគណនារូបិយវត្ថុ។ មធ្យោបាយដែលត្រឹមត្រូវជាងមុនក្នុងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មអាវុធគឺតាមរយៈការចំណាយលើការស្ដារឡើងវិញ ជាពិសេសដោយសារទាំងនេះគឺជាការបាត់បង់ដោយចេតនា ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ដោយកងកម្លាំងអ៊ុយក្រែនបានកំណត់គោលដៅលើយន្តហោះតាមរបៀបដែលនាំឱ្យពួកគេហួសពីការជួសជុល។
ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 រុស្ស៊ីមិនបានផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីតែមួយពីដំបូងឡើយ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបច្ចុប្បន្នតែមួយគត់ដើម្បី “ផលិតឡើងវិញ” យន្តហោះបែបនេះពឹងផ្អែកលើការដាក់ចូលទៅក្នុងឃ្លាំងស្តុកនៅសម័យសូវៀត ត្រូវបានរក្សាទុកតាំងពីសម័យសហភាពសូវៀត។
នេះជាឧទាហរណ៍ របៀបដែលកម្មវិធី Tu-160M2 ដំណើរការ៖ យន្តហោះថ្មីកំពុងត្រូវបានផ្គុំពីតួយន្តហោះចាស់ដែលផលិតដោយសូវៀត។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី រុស្សីទើបតែអាចប្រមូលផ្តុំ Tu-160M2 ចំនួនពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 ដោយមានពីរគ្រឿងទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការសាងសង់។
Tu-160s ផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការទំនើបកម្មតែប៉ុណ្ណោះ។ សរុបមក រុស្ស៊ីមានយន្តហោះ Tu-160 ពី 12 ទៅ 18 គ្រឿង ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងជួសជុលនៅរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Kazan ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ Tu-95s លែងផលិតទៀតហើយ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95MS ពី 40 ទៅ 60 គ្រឿង ដែលរុស្ស៊ីនៅតែមាន មិនមែនសុទ្ធតែអាចហោះហើរបាននោះទេ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2013 តទៅ 27 ក្នុងចំណោមពួកវាត្រូវបានដំឡើងទៅស្តង់ដារ Tu-95MSM ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាអាចផ្ទុកកាំជ្រួច Cruise Kh-101 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែកំណែ Tu-95MS-16 ប៉ុណ្ណោះ ក្នុងនោះ 57 ត្រូវបានសាងសង់ឡើង រហូតដល់ 38 គ្រឿងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទទួលបានការធ្វើទំនើបកម្មនោះ។
Tu-95MS-6 ចំនួន31 ដែលបានផលិតមិនអាចធ្វើទំនើបកម្មដល់កម្រិត MSM បានទេ ហើយឧបករណ៍ទាំងអស់អាចនៅតែស្ថិតក្នុងសារពើភ័ណ្ឌរបស់រុស្ស៊ី។
នេះមានន័យថា តាមការពិត ផ្លូវតែមួយគត់របស់រុស្ស៊ី ក្នុងការស្តារការបាត់បង់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្រ គឺនៅក្នុងការផលិតយន្តហោះថ្មីទាំងស្រុង។ នោះនឹងជាកម្មវិធី PAK DA (Product 80) ដែលមានបំណងជំនួស Tu-95MS និង Tu-22M3 ជាយថាហេតុ។
បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2009 PAK DA ដំបូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងហោះហើរនៅឆ្នាំ 2025 និងចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 2027។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2021 ដប់ពីរឆ្នាំនៅក្នុងកម្មវិធីនេះ មានតែប្លង់ចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុម័ត។ សព្វថ្ងៃនេះនៅមិនទាន់មានគម្រួហោះហើរទេ គឺមានតែការធ្វើតេស្តលើដីប៉ុណ្ណោះ។ ការផលិយស៊េរីនៅសល់ប៉ុន្មានឆ្នាំទៀត ប្រហែលជា 10-20 ឆ្នាំ ហើយមានការងឿងឆ្ងល់យ៉ាងខ្លាំងថា តើរុស្ស៊ីអាចបញ្ចប់គម្រោងបានទាំងស្រុងឬអត់? ដើម្បីសម្រេចគោលដៅដ៏មានមហិច្ឆតារបស់ខ្លួន។
ដូច្នេះ ដើម្បីគណនាបានត្រឹមត្រូវនូវថ្លៃដើមនៃការជំនួសយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានបំផ្លាញនៅក្នុង Operation Spider’s Web គ្មានរណាត្រូវតែគិតគូរមិនត្រឹមតែតម្លៃឯកតាយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ពេញលេញនៃកម្មវិធី PAK DA ។ នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានផលិតជាក្រុមតូចៗ ការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានបែងចែកក្នុងចំណោមមួយគ្រឿងៗតិចតួចបំផុត ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃយន្តហោះនីមួយៗឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត។
ជាឧទាហរណ៍ វិធីសាស្ត្រនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគណនាលើ US B-2 Spirit ដែលតម្លៃកម្មវិធីសរុប (បែងចែកលើយន្តហោះតែ 21 គ្រឿង) មានចំនួនប្រហែល 2.13 ពាន់លានដុល្លារក្នុងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយគ្រឿង។
តាមតក្កវិជ្ជានេះ ការស្ដារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលបាត់បង់របស់រុស្ស៊ីឡើងវិញ នឹងត្រូវចំណាយមិនរាប់លានទេ ប៉ុន្តែ រាប់ពាន់លាននីមួយៗ – ហើយចំនួនសរុបដែលបានប្រកាសថា 7 ពាន់លានដុល្លារគឺគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានបែបអភិរក្សប៉ុណ្ណោះ។ ជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែតម្លៃនោះក៏ដោយ វានឹងជាការខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលមធ្យមទៅរយៈពេលវែង ដោយមិនមានការធានាពីភាពជោគជ័យនោះទេ៕
